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比亚迪策划半导体分拆上市 技术和市场空窗期是新能源汽车关键

  新能源的利用对于国家经济的发展有着重要的意义,各种新能源产品的推出也推动了国民经济的快速增长,现在很多投资者将投资目光放在新能源汽车板块,不仅关心国产新能源汽车的开发生产和销售等工作,还关注知名车企的市场运作和财务状况,当然这也是关系到投资者自身收益非常重要的信息。


  在车规级芯片短缺成为行业大考后,比亚迪趁势推进拆分上市,可为强化芯片自主能力拓宽融资渠道,并借助市场情绪获得更高的估值。12月30日,比亚迪发布关于拟筹划控股子公司分拆上市的提示性公告,称董事会同意公司控股子公司比亚迪半导体股份有限公司(筹划分拆上市事项,并授权管理层启动分拆比亚迪半导体上市的前期筹备工作,且本次分拆事项不会导致比亚迪丧失对比亚迪半导体的控制权。

  现在还未完成电池业务分拆上市的比亚迪,目睹了宁德时代的崛起。现在打算分拆半导体业务,有利于利用好当下这段市场空窗期,迅速在半导体市场完成身份切换成为重中之重。在30日的公告中,比亚迪提到,其半导体业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售,拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。


  在车规级IGBT领域,,比亚迪半导体称其已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商,“在技术积累、人才储备及产品市场应用等方面具有一定先发优势。”IGBT直接控制直流电、交流电转换,对变频和驱动系统影响甚大,直接决定汽车驾驶性能,间接影响整车续航能力。一直以来,国内IGBT市场由外资品牌主导。国金证券研报显示,2019年中国新能源汽车市场IGBT领域,英飞凌以49.3%的市占率占据第一位,比亚迪为20%。

  本月初,多家车企和零部件供应商公开表示,当下汽车行业芯片供应短缺。财经网汽车向大陆集团获悉,预计该局面或将持续6-9个月。包括英飞凌、恩智浦在内的多家半导体公司纷纷提高价格和扩大产能。比亚迪对媒体表示,公司在电池和芯片方面拥有整套产业链,“不仅可以充分自给,甚至还有余量外供。”


  得益于在新能源汽车领域拥有几乎闭合的生产链,比亚迪俨然成为行业的先行者。在动力电池领域,2015年,比亚迪装机量排国内第一,市场占有率达17.32%;次年,该优势进一步扩大至27%。对于本次拆分上市的目的和意义,比亚迪表示,作为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商,拆分上市将有利于其进一步提升多渠道融资能力和品牌效应,通过加强资源整合能力和产品研发能力形成可持续竞争优势。

  对于国产车企来说利用好窗口期是关系到自身发展非常重要的一项,另外就是技术的研发和创新工作是不容忽视的,当前国际金融市场瞬息万变,各种新品牌新技术的应用对于车企资本市场的影响力也是十分巨大的,结合这样的情况投资者选择投资产品除了应该关注市场运营之外,还应该关注企业的科研创新能力,是不是具备长久发展的实力。以上就是关于新能源汽车的相关内容介绍。

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