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汽车行业的不断发展 涉及汽车购置税的新兴标准

  随着近几年经济的逐年发展,汽车的应用率也逐渐不断提高,关于汽车购置税也是在逐年增加,凡购入的每一辆汽车,其税务都是根据购置价格所调换比例的,相对汽车购置税,还是有很大改进空间的,能够更大的促进汽车的购买率,汽车购置税相比并不是全世界唯一衡定的,不同区域及管理制度不同,所以也有着很多不同的税务比率。


  汽车购置税是指购买汽车时所要交纳的税,购置税额是征收汽车售价(不含税价)的10%,车辆购置税的纳税人为购置(包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用)应税车辆的单位和个人,税率为10%,除汽车外,摩托车、电车、挂车、农用运输车也要缴纳车辆购置税。

  中国汽车消费税的税率已基本制定,未出台的原因在于两套征收方案的抉择,是分5档次还是分7档次。按7档次征收,最低税率将只有1%;而5档次的最低税率则是3%,这就是两套方案中最大的不同。在7档次征收方案中,细化了排气量的分类,仅针对轿车就会区分为7个区间,最低税率可低至1%,最高税率仍旧是20%。此外,其他档次的税率范围将在3%~25%之间波动,而其他类型的乘用车税率则为1%~9%之间。

  一些专家学者提出了关于汽车购置税的建议,汽车购置税可将统一的10%购置税税率降到5%~8%之间。财政部税政司流转税处负责人认为,“按档次征收税率将是今后主要汽车税改革方向,而新汽车消费税只是针对汽车的生产环节进行了相应的调整。如果要促进产业发展的话,还需要鼓励国内消费者购买汽车,为此汽车购置税的确存在下调的可能。目前工作重点还在汽车消费税上,购置税尚未被提上议程。”


  乘用车消费税分为5档,即升的适用5%税率,对排气量在3.0升(含)以上的增设8%的税率 鼓励混合动力车,美国市场上销售的经济型车占总销量的60%左右。虽然美国没有针对排放量的税收政策,但是美国鼓励柴油车和混合动力车的消费。比如,联邦税务局对混合动力车的用户提供最高可达3500美元的税务减免,此外还有州政府的税费优惠,以此抵消一部分因为使用混合动力车带来的费用增加。

  日本小型车购置税低在日本,购车阶段的费用分为消费税和购置税,分别为5%和3%~5%。普通轿车要交纳5%的购置税,而微型车只需要交3%。家用汽车分1升排量以下轻自动车和1升以上普通自动车两个类型。相应的,小型车的购置税只相当于大型车的一半左右。养车费中所包括的汽车驱动税、重量税和保有税也都有相应的优惠。

  韩国 微型车免税项目多韩国政府对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策。例如在汽车特别消费税上,排气量2.0L以上的车要交纳总车价的10%,0.8L至2.0L的车交纳5%,不满0.8L的微型车则免除;在车辆登记税等方面,微型车也全部免税。除此之外,微型车还可以免交驾照税,享受过路费减半等优惠。

  总体来看,我国的汽车购置税相比还是毕竟稳定适中的,放眼看未来汽车购置税的发展有很大空间,需要更多适时的机遇,在购买汽车中可见,汽车购置税还是占一定部分的,因为买车之后还要考虑加油保养等方面的问题。相对来看不同国家车辆的方面很大的差异也是决定汽车购置税的很大原因,所以在购置车辆的方面就要从多方面考虑,把握度的汽车购置税也能更好促进车辆产业的发展。

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