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创维集团高调进军汽车领域 创维怎么分羹智能汽车市场

  汽车市场真实以吸引无数巨头加入,这不继华为、小米、360之后,家电巨头创维集团也高调进军汽车领域了。那么下面就跟着小编一起来了解下,看看创维是怎么进去汽车领域,不造车的创维怎么分羹智能汽车市场?想要了解的朋友就不要错过咯,赶紧来好好研究分析一下吧。


  近日,“创维汽车”正式诞生,由原创维集团创始人黄宏生创立的开沃汽车旗下“天美汽车”品牌更名而来,但创维集团并不造车,而是将创维商标转让给开沃汽车,后续双方将成立合资公司在智能家电IoT、智能座舱、线下零售、充电服务等开展多方面合作。

  按照黄宏生的计划,开沃汽车目标是明年登陆科创。4月28日上午,创维集团旗下两家上市公司股价表现不一,创维数字微涨,创维集团微跌。

  创维汽车来了!

  近日,开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会,正式发布“创维汽车”品牌。现场,开沃汽车集团董事长、创维集团创始人黄宏生正式宣布天美汽车更名为创维汽车,使用“Skyworth”英文名,并发布了创维汽车ET5(参数|询价)车型。

  企查查显示,江苏天美汽车有限公司成立于2019年,法定代表人为创维集团创始人黄宏生,注册资本2亿元人民币,经营范围包含:汽车整车研发、制造、销售、售后服务;汽车零部件研发、制造、销售等,由开沃新能源汽车集团股份有限公司100%控股。

  黄宏生1988年创办创维,2011年55岁的黄宏生二次创业,通过收购重组南京金龙进入新能源汽车产业,以新能源客车为切入点,成为该领域头部企业,后又逐步扩展到物流车、专用车、卡车、电池、零部件等领域。

  2017年开沃汽车正式进入乘用车领域,品牌名为“天美汽车”,并于2020年推出第一款纯电SUV车型ET5上市。

  2021年3月26日,开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议,开沃新能源汽车集团正式获得创维集团对根据世界知识产权组织通过其地方法律在中国适用的尼斯分类的第12类 (运载工具;陆、空、海用运载装置) 上带有“创维”和/或“Skyworth”商标的11个商标的转让。

  商标转让完成后,“创维汽车”成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌,助力拓展商用乘用生态。此前,开沃新能源汽车集团股份有限公司主要是新能源商用车企业,目前在全国拥有南京、深圳、武汉、徐州、呼和浩特、西安、河南七大生产基地。

  “创维不造车,造车太烧钱;创维仍然专注家电专业领域。因此创维把资质转让给开沃汽车,让专业的人干专业事情。一方面利于赋能创维家电品牌,拉伸品牌定位。另一方面创维家电多年的品牌知名度也有利于赋能创维汽车,双向赋能。”谈及创维汽车商标转让,黄宏生如此表示。

  不造车的创维如何分羹智能汽车市场?

  明确了不造车、将专注家电领域的创维集团,未来将如何分羹智能汽车市场?相关答案在开沃汽车与创维集团的后续合作计划及创维汽车的未来规划中可见一斑。

  据悉,除商标转让外,创维集团还将与开沃汽车在智能家电IoT、智能座舱、线下零售、充电服务等开展多方面合作,具体包括:

  1、创维与开沃联手成立合资公司,共同开发汽车智能化技术,将创维集团的智能家电产品与创维汽车打通,实现家电和汽车互联场景。

  2、在智能座舱领域,融合创维在5G+8K超高清显示、OLED、海量视听内容、应用软件等产品。

  3、双方共同打造车家O2O体验店,在全国各大城市核心商圈开始品牌旗舰体验店,在店里可以买创维家电或汽车;同时还将利用创维全国的门店渠道,进行流量打通,提供购车体验服务。

  4、筛选创维符合条件的线下门店,在门口安装充电桩,为用户提供专属充电服务;同时利用创维全国庞大的家电安装售后网络,为用户提供充电桩安装及售后服务。

  深圳创维-RGB电子有限公司副总裁兼国内营销事业部总经理王海表示,目前创维集团经销商覆盖广泛在市级行政区拥有300家,县级行政区2000家,乡镇20000家以上的渠道。目前创维用户量达到3亿,在线用户8000万。

  虽然家电和汽车完全不同,但据介绍,创维将基于现有营销渠道,进行S2B2C转型打造具备高溢价能力的渠道和用户运营平台,将智能汽车与智能家庭结合,打造万物互联生态场景。

  财务方面,2020年,创维集团实现营收400.93亿元人民币,同比增长7.6%,净利润18.35亿元,同比增长77.98%。

  2020年创维数字营收85.1亿,同比下降4.4%,归母净利润3.8亿,同比下降39.3%。这是创维数字营收、归母净利润连续三年呈下滑态势,其汽车电子业务毛利率也是严重下滑,已从2015年的30.85%下降至2020年的14.59%。

  4月28日上午,创维集团股价微跌,创维数字股价微涨。

  黄宏生:明年上科创板,目标3000亿市值

  老骥伏枥,志在千里。

  黄宏生的二次创业有着远大的目标。

  据介绍,创维汽车制定了“2+4+N”的产品战略。围绕BE与CE两大纯电平台;2020到2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型,并且在未来形成以纯电车型为主,混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵。

  值得一提的是,2020年,开沃新能源汽车集团股份有限公司近日完成了第一期上市辅导工作,在辅导期间学习了科创板的相关法律法规。这也意味着,开沃汽车已经启动了资本化计划。

  黄宏生在接受媒体采访时透露,创维汽车目标是今年年内申报,明年能够挂牌科创板。

  在发布会现场,黄宏生分享了创维汽车1-3-3-3宏伟目标,即创维汽车已投入100亿元建立商乘两用生态;未来将再投入300亿元实现创维汽车十强目标,后续将链接资本市场市值跨上3000亿元,他将再奋斗30年培养企业家团队,见证2049年新中国成立百年时刻。

  创维汽车质地如何?

  宏伟目标之下,公司产品如何?且看创维汽车ET5情况。

  据介绍,创维ET5的产品定位是中型SUV,车身尺寸为长4698mm、宽1908mm、高1696mm,轴距为2800mm。

  座舱内,配备了12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏,SkyLINK智能网联系统支持互联全生态资源,可同步爱奇艺、喜马拉雅、QQ音乐等多平台内容。

  在动力方面,创维ET5的最大功率为150kW,峰值扭矩为320Nm,共有两种续航里程的车型。

  其中,NEDC续航里程为410km的车型配备了55.33kWh的动力电池;NEDC续航里程为520km的车型配备了71.98kWh的动力电池。

  值得一提的是,创维ET5拥有一个“午休模式”,可通过自然语音交互来启动。

  进入这个模式之后,主驾驶座椅将自动调节成睡眠姿态,靠背会大幅度后仰,腿托会自动升起,空调也会切换到外循环模式,为驾驶者提供了一个适于休息的环境。

  黄宏生介绍,他本人每天都要在车内午睡半个小时,舒适的感受让他得以高效休息,就连高血压的老毛病也得到了很大改善。

  创维汽车官方表示:2021年新能源汽车市场正在快速增长,造车新势力、传统车企都在发力;从燃油汽车到电动汽车,从功能汽车到智能汽车,智能电动汽车已经成为行业发展的重要趋势。而新能源车型逐渐多元化,功能更新迭代,智能化程度不断提升,吸引了众多消费者的目光。电动汽车不仅是一种交通工具,也是一种能源载体、信息载体,在向低碳化、智能化、电气化转型过程中将发挥重要乃至不可替代的作用。

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